Santa Cruz ogłosił najnowszą wersję długodystansowego roweru enduro Megatower z dużymi kołami.
Ten rower został zaprojektowany, aby utrzymać Santa Cruz na czele dyscypliny i pomóc najlepszym sportowcom i indywidualnym osobom w osiągnięciu ich potencjału, czy to podczas wyścigów Enduro World Series, czy spędzania czasu z przyjaciółmi na imprezach takich jak Stone King Rally lub Ard Rock Play Blindfold Games..
Pomimo zwiększenia skoku zawieszenia do 165 mm, Santa Cruz twierdzi, że chce zachować wydajność i przewidywalność Megatower.W tym celu marka zaktualizowała geometrię, ustawienia amortyzatorów i kinematykę zawieszenia.
Ponieważ Santa Cruz trzyma się uświęconej tradycją platformy Virtual Pivot Point, nowy motocykl reprezentuje bardziej ewolucję niż rewolucję.Więcej podróży, większe odległości i łańcuchy o określonej wielkości.
Do wyboru jest 11 zestawów konstrukcyjnych, w tym opcje cewki i przepustnicy powietrza.Ceny zaczynają się od 5 499 GBP / 5 649 USD do 9 699 GBP / 11 199 USD.(Możesz przeczytać naszą recenzję Santa Cruz Megatower CC X01 AXS RSV 2022 w dniu premiery).
Megatower ma teraz o 5 mm większy skok tylnego koła do 165 mm i został zaprojektowany wokół widelca 170 mm zamiast widelca 160 mm.Ma również 170 mm skoku tylnego koła i amortyzator o dłuższym skoku, jeśli uważasz, że 165 mm to za mało.
Santa Cruz utknął z 29-calowymi przednimi i tylnymi kołami, podczas gdy Bronsan ze skokiem 150 mm ma koła hybrydowe.Dostępne w pięciu rozmiarach, od małych do bardzo dużych.
Rama karbonowa jest dostępna w dwóch opcjach układania w stos.Osoby zaznajomione z motocyklami Santa Cruz rozpoznają konwencję nazewnictwa C i CC.
Oba motocykle mają taką samą wytrzymałość, sztywność i ochronę przed uderzeniami, jednak według Santa Cruz rama CC oferuje wszystkie powyższe w lżejszej obudowie, około 300 gramów.Ta funkcja jest dostępna dla droższych kompilacji.
Rozmiar ramy zależy teraz również od sztywności.Większe ramy mają więcej materiału, aby były sztywniejsze, a nadrzędnym celem jest zapewnienie każdemu motocykliście takich samych wrażeń z jazdy, bez względu na rozmiar.Lżejsi jeźdźcy mają bardziej elastyczną ramę, podczas gdy ciężsi jeźdźcy mają sztywniejszą ramę.
Korekty pauzy obejmują nową dolną dźwignię i prostszą krzywiznę.Santa Cruz mówi, że niższy współczynnik dźwigni został zastosowany, aby pomóc nowej Megatower w skuteczniejszym tłumieniu wstrząsów w celu pochłaniania wstrząsów, zwłaszcza tych przy dużej prędkości.
Ponadto bardziej liniowa krzywa ma sprawić, że zawieszenie będzie bardziej stabilne podczas całego skoku i zapewni bardziej przewidywalne odczucie przyspieszenia.
Santa Cruz ułożył ogniwa inaczej dla każdego rozmiaru ramy, dzięki czemu każdy rozmiar ma określoną długość tylnego trójkąta.Oznacza to, że większe rowery mają nieco wyższe wartości zapobiegające przysiadom, co jest dodatkową zaletą dla wyższych rowerzystów.
W zależności od modelu w Megatower dostępne są dwa różne amortyzatory.W przypadku motocykli o niskiej specyfikacji otrzymujesz RockShox Super Deluxe Select lub Select+.Santa Cruz ściśle współpracował z RockShox, aby uzyskać najlepsze melodie z wstępnie wybranych dostępnych melodii RockShox.
Droższe modele wyposażone są w amortyzatory Fox Float X2 Factory lub Fox Float DH X2 Factory Coil.Oba zapewniają Megatower w pełni konfigurowalne armatury i nie używają standardowych melodii Fox.
Marka California oferuje również wewnętrzne schowki w postaci „schowka na rękawiczki”.Został opracowany we własnym zakresie przez Santa Cruz i nie użyto żadnych części fabrycznych.Zapinana klapa ma uchwyt na butelkę z wodą i dwie wewnętrzne kieszenie, w tym kieszeń na narzędzia i kieszeń rurkową.Według Santa Cruz pozwoli to na ciche przechowywanie narzędzi i części zamiennych.
Santa Cruz tworzy również swoją wersję SRAM UDH, która ma całkowicie metalowy uniwersalny wieszak przerzutki bez plastikowych części SRAM.
Gdzie indziej rama ma 2,5-calowy prześwit na opony, miejsce na bidon, gwintowany korpus suportu i wewnętrzne prowadzenie kabli przez kanały.Rama ma ramę hamulca 200 mm z maksymalnym rozmiarem tarczy 220 mm.
Santa Cruz oferuje Megatower dożywotnią usługę wymiany łożysk i mówi, że bez względu na to, gdzie jesteś, możesz użyć narzędzia wielofunkcyjnego do naprawy zawiasu.Megatower ma wiele zabezpieczeń ramy, w tym nakładkę na tylną klapę dla tych, którzy chcą wrzucić swoje rowery na tył pickupa.
Główne zmiany geometrii to luźniejszy kąt główki ramy i bardziej stromy efektywny kąt rury podsiodłowej.Megatower ma wysokie i niskie ustawienia dzięki flip chipowi umieszczonemu na dolnym łączniku.Przestrzeń nad głową w tym rowerze jest duża.
Kąt główki ramy został zmniejszony o 1 stopień i wynosi teraz 63,8 stopnia przy wysokim ustawieniu i 63,5 stopnia przy niskim ustawieniu.To prawie taki sam luz jak w rowerze zjazdowym Santa Cruz V10.
Efektywny kąt rury podsiodłowej wynosi teraz 77,2 stopnia na małej ramie i stopniowo zwiększa się do 77,8 stopnia na dużych, oversize i oversize – znowu na wyższych ramach.Zmniejsza to o 0,3 stopnia w pozycji dolnej.
Zakres wartości zwiększył się o 5 mm dla wszystkich rozmiarów, ale nie znacząco.Dla małych rozmiarów zakres wynosi 430mm, zwiększając się odpowiednio do 455mm, 475mm, 495mm i 520mm dla ram M, L, XL i XXL.Umieszczenie motocykla w niskiej miksturze zmniejsza zasięg o 3 mm.
Kolejną dużą zmianą jest zwiększenie długości łańcucha.Wraz ze wzrostem rozmiaru ramy są one stopniowo wydłużane, aby pomóc zachować ten sam stosunek osi przedniej do tylnej, dzięki czemu każda rama ma takie samo wyczucie.Santa Cruz porzucił stary flip chip, który pozwalał mu przełączać się między dwiema pozycjami.
Tylne widełki urosły z 436 mm do 437 mm, 440 mm, 443 mm i 447 mm, od małych do bardzo dużych.W dolnym położeniu są o 1 mm dłuższe.
Santa Cruz podniósł nieco suport, aby rower był wygodniejszy do pedałowania w trudnym terenie.Jego suport jest teraz o 27 mm niższy w górnej pozycji i 30 mm niżej w dolnej pozycji, co oznacza, że nadal siedzi w kucki.
Krótka rura podsiodłowa pozwala rowerzystom dostosować się do szerokiego zakresu rozmiarów.Powinno to pozwolić ci wybrać rozmiar ramy w oparciu o zakres i preferencje dotyczące rozstawu osi.Długość S-XXL zmieniono z 380 mm na 405 mm, 430 mm, 460 mm i 500 mm.
Linia Megatower obejmuje siedem modeli dostępnych w kolorach Trans Blue i Matt Nickle.Jednak cztery z nich mają opcje amortyzatora pneumatycznego lub cewkowego, co oznacza, że do wyboru jest 11 rowerów.
Opony Maxxis Double Down są również dostępne z amortyzatorami sprężynowymi.Santa Cruz uważa, że jeźdźcy, którzy wolą używać amortyzatorów typu coil-over, mogą chcieć jeździć mocniej.
Nie otrzymaliśmy jeszcze pełnych międzynarodowych cen, ale motocykle zaczynają się od 5 499 GBP / 5 649 USD, a kończą na 9 699 GBP / 11 199 USD.Wielka Brytania otrzyma zapasy nowej Megatower w maju.
Istnieje również limitowana edycja modelu Megatower CC XX1 AXS Stewardess RSV, tylko 50 dostępnych na całym świecie.Cena 13 999 USD.
Luke Marshall jest autorem artykułów technicznych dla magazynu BikeRadar i MBUK.Pracuje nad obiema grami od 2018 roku i ma ponad 20 lat doświadczenia w kolarstwie górskim.Luke jest kierowcą zorientowanym na grawitację z doświadczeniem w wyścigach zjazdowych, wcześniej startował w Mistrzostwach Świata UCI Downhill.Z wykształceniem inżynierskim i zamiłowaniem do ciężkiej pracy, Luke jest w pełni wykwalifikowany do testowania każdego roweru i produktu, dostarczając niezależne i pouczające recenzje.Najprawdopodobniej spotkasz go na szlaku, enduro lub rowerze zjazdowym, jeżdżąc po stokach narciarskich w południowej Walii i południowo-zachodniej Anglii.Regularnie pojawia się w podcaście BikeRadar oraz na kanale YouTube.
Zarejestruj się teraz, aby otrzymać pompkę podłogową Lezyne Pocket Drive (o wartości 29 GBP!) i zaoszczędzić 30% od ceny sklepowej!
Czy chcesz otrzymywać oferty, aktualizacje i wydarzenia od BikeRadar i jego wydawcy Our Media Ltd, firmy oferującej błyskawiczne dostawy?
Czas postu: 10 listopada 2022 r