Zapowiadany jako lekki, krótkodystansowy kuzyn niezwykle popularnej YT Capra, YT Jeffsy 29 został nazwany „Twoim najlepszym przyjacielem”, aby cieszyć się wzlotami i upadkami.
Wszystkie z wyjątkiem podstawowego Core 2 Jeffsy mają kształt, który jest teraz synonimem YT Industries, podczas gdy reszta to włókno węglowe.
Falista linka z włókna węglowego jest w pełni zintegrowana z wewnętrznym prowadzeniem linek i jest chroniona przez wymienną gumową osłonę dolnej rury, a także osłony łańcucha lub przyssawki na wspornikach siodełka.
Podwójnie uszczelnione łożyska chronią przed najtrudniejszymi zabrudzeniami, a łatwa do obracania odchylana płyta w dolnym mocowaniu amortyzatora pozwala na pewną regulację geometryczną.
Ponieważ miejsce w przednim trójkącie jest ograniczone, a możliwość noszenia butelki z wodą jest obecnie dla wielu bardzo ważna, YT wprowadził własną, krótką i wytrzymałą butelkę na wodę Thirstmaster 4000 o pojemności 600 ml jako opcjonalny dodatek, który zatrzaskuje się na dole.Elegancko umieszczony system Fidlock zapewnia mocne uderzenie.
Jest modulowany przez platformę zawieszenia Virtual Four-Link (V4L) firmy YT, która obiecuje wszystkie popularne hasła, w tym czułość, wsparcie średniego zasięgu i progresję.
Mając znak poniżej 6 stóp, zdecydowałem się na duży, który sięga do 470 mm.
Wspornik dolny opada 32 mm poniżej osi, umożliwiając obrót gąsienicy, chociaż można go podnieść do -24 mm za pomocą flip chipa.
Biorąc pod uwagę DNA motocykla, regulowany kąt główki ramy 66/66,5 stopnia wyróżnia się po bardziej stromej stronie.
Jeffsy Core 3 to jeden z tych motocykli, który wymaga kilku ulepszeń poza oponami, które uważam za sztywne i bezlitosne dzięki gumie Maxxis Dual Compound.
Widelec Fox Float 36 Performance Elite z amortyzatorem GRIP2 zapewnia miękkie, ale dobrze kontrolowane zawieszenie, podobnie jak sparowany amortyzator Float DPX2.
Szeroki zakres przełożeń układu napędowego SRAM GX Eagle jest mile widzianą pomocą na wzgórzach, a po 12 miesiącach posiadania roweru zmiana przełożeń była prawie bezbłędna.
Równie imponujące są koła DT Swiss M1900 Spline, które pomimo pewnych nieobliczalnych wpływów, nie wymagają zbytniej uwagi przy klawiszach szprych.
Regulowana sztyca YT Postman okazała się niezawodna i bezbolesna przy zmianie linek, ale moim zdaniem dłuższa sztyca regulowana w rowerach dowolnego rozmiaru poprawiłaby to.
Ponieważ był to rower, który testowałem w zeszłym roku dla siostrzanego magazynu BikeRadar UK Mountain Bike, miałem okazję przetestować Jeffsy Core 3 w różnych stylach jazdy i warunkach.
Ogólnie spisał się znakomicie, nawet gdy nierozsądnie zderzył się z dużym skoczkiem w Welsh Bike Park.
Brakuje mu trochę więcej obrotu pedału niż potrzebuje tył, a kąt główki jest nieco niższy.
W przypadku takiego roweru na szlaki ze średniej półki osiągi na podjazdach są najważniejsze, więc dłuższe okresy w siodełku nie są przykrym obowiązkiem.
Ogólnie rzecz biorąc, Jeffsy może z łatwością pokonywać mile, a efektywny kąt rury podsiodłowej 77/77,5 stopnia pozwala dobrze siedzieć na suportze na większości zboczy.
Opony Maxxis Minion DHR II mają wystarczającą przyczepność, aby odciąć moc na luźnym lub błotnistym podłożu, podczas gdy twardsza mieszanka gumy, choć nie jest najlepsza do zjazdów, pozwala uniknąć nadmiernej znajomości wielu mocnych rowerów terenowych, powolnych i enduro..
Wygląda na to, że wkładasz więcej energii, niż się spodziewałeś, a to z powodu ciężkiej pracy w siodle.
Kompromisem bardzo aktywnego zawieszenia V4L Jeffseya wydaje się być dość wyraźny przysiad pod obciążeniem, co pozwoliło mi kliknąć trzeci bieg Foxa DPX2, aby „przypiąć” prawie wszystkie duże podjazdy.
Na szczęście drążki amortyzatora sprawiły, że była to opcja, aw połączeniu z trybem „Średnim” łatwo było uzyskać ustawienia na faliste podjazdy i długie, wyczerpujące lekkie tarcia.
Mówiąc o falistych trasach, z zadowoleniem przyjąłbym dłuższą sztycę niż sztyca YT Postman ze skokiem 150 mm, którą mam na swoim rowerze, zwłaszcza gdy rura podsiodłowa ma większy prześwit wewnętrzny niż 200 mm.
Jeśli chodzi o dopasowanie, warto wspomnieć o siodełku SDG Belair 3.0, ponieważ jest bardzo wygodne (przynajmniej moim zdaniem), oferując najlepszą równowagę między elastycznością a wsparciem.
Wskocz na rower i poczujesz, że wszystko jest tam, gdzie powinno być, a niski dolny wspornik pozwala pewnie „wsiąść” na rower, dzięki czemu możesz rzucać nim w zakręty od samego początku.
Jeździłem rowerem przez prawie 100% czasu w dwóch pozycjach geometrii oferowanych przez flip chip i chociaż było to dobre pod względem środka ciężkości, nadal chciałem mieć luźniejszy kąt główki ramy.
Chociaż 66 stopni nie jest fajne, na rowerze przeznaczonym do jazdy terenowej, który zachęca do zwalniania podczas przyspieszania lub na bardziej stromych powierzchniach, chciałbym, aby moje przednie koło było bardziej wysunięte do przodu, aby zapewnić stabilność.ulga.
Oczywiście w rzeczywistości staje się to tylko jednym z czynników w bardziej ekstremalnych zadaniach motocykla.Do motocykli ogólnego przeznaczenia, piast terenowych itp. Szybki napęd zapewniany przez kompaktową geometrię sprawia, że jest to szybki 29er odpowiedni dla powolnej technologii.
Reaguje z góry, a następnie przesuwa się w górę, aby poradzić sobie z dość mocnymi uderzeniami.
Amortyzator Fox radzi sobie z tym dobrze, a niezależne regulatory wysokiej i niskiej prędkości na widelcu pomagają zwiększyć wsparcie widelca i zapobiegają jego nurkowaniu w celu dalszego zwiększenia kąta główki.
Zawsze byłem wielkim fanem bieżnika Maxxis Minion DHR II z przodu iz tyłu pod względem przyczepności, ale w Jeffsy sztywniejsza dwuskładnikowa guma w porównaniu z twardością 3C, której używam, wygląda trochę nieestetycznie z przodu.koło Przewiduj, szukaj przeszkód zamiast uległości i przenikliwości.
To dobry wybór pod względem trwałości i prędkości toczenia, ale przednia opona z bardziej miękkiego kompozytu byłaby mile widzianą zmianą.
Hamulce SRAM G2 R, które zostały również przetestowane na zjazdach, mają wyraźną modulację i przyczepność oraz mają dużą moc w większości sytuacji terenowych, ale wydają się niewystarczające w długotrwałych atakach grawitacyjnych.
Jako osoba o lżejszej posturze, ciężsi jeźdźcy prawie na pewno zauważą to bardziej.
Chociaż opony mogą być nieco sztywne, a skok sztycy wydaje się być nieco krótki, zestaw montażowy jest bardzo praktyczny.
Jednak zamiast pochylać się w stronę trendu enduro, motocykl jest bardziej osadzony w kategorii off-road/all-mountain.Zawodnicy wywodzący się z grawitacji mogą zaakceptować moje odczucia co do nieco konserwatywnego kąta główki.
Biorąc to pod uwagę, jeśli szukasz niezawodnego rippera na cały dzień, który może zjeść prawie wszystko, co możesz w niego rzucić, nie możesz się pomylić z Jeffsy 29 Core 3.
Były brytyjski redaktor ds. rowerów górskich, Ed Thomsett, ma w sercu pasję zjazdową, ale od dzieciństwa jeździ na wszystkich typach rowerów.Ścigał się w kraju i za granicą w downhillu i enduro, spędził kilka lat w Alpach i Kanadzie jeżdżąc konno, podróżując po drogach i prowadząc ziemski tryb życia.Teraz Ed prezentuje swoje lata kolarskiego doświadczenia jako pisarz i komentator dla MBUK i BikeRadar.Jest także zapalonym budowniczym szlaków, pokonując wiele stromych i wymagających szlaków przez lasy jego rodzinnego North Yorkshire.Obecnie Ed chętnie podejmuje się każdej dyscypliny i wierzy, że oznaką lepszego tygodnia jest to, że każdy rower w jego szopie jest brudny do końca.
Czy chcesz otrzymywać oferty, aktualizacje i wydarzenia od BikeRadar i jego wydawcy Our Media Ltd, firmy oferującej błyskawiczne dostawy?
Czas postu: 29 października 2022 r