Lloyd's Register (LR), stocznia Samsung Heavy Industries (SHI) i firma żeglugowa MISC, poprzez swoją spółkę zależną AET, podpisały memorandum o porozumieniu (MOU) w sprawie opracowania i zbudowania dwóch statków, które mogą być zasilane paliwem o zerowej emisji.
Wszystkie trzy firmy są członkami-założycielami The Castor Initiative, inicjując wysiłki mające na celu zachęcenie do stosowania zielonego amoniaku jako paliwa napędowego, przy czym pierwszy tankowiec dwupaliwowy ma wejść do służby do końca 2025 r., a drugi na początku 2026 r.
Inicjatywa Castor to międzynarodowy sojusz, którego celem jest osiągnięcie zerowej emisji w branży żeglugowej, w skład którego wchodzą MISC, LR, SHI, producent silników MAN Energy Solutions (MAN), Zarząd Morski i Portowy Singapuru (MPA), norweska firma nawozowa Yara International i Port Jurong (JP).
Po podpisaniu tego protokołu ustaleń członkowie Castor Initiative skoncentrują się na identyfikacji ekologicznych korytarzy żeglugowych, aby ułatwić bunkrowanie tych bezemisyjnych bardzo dużych tankowców (VLCC).
Kierując się wspólnym przekonaniem partnerów, że przemysł morski potrzebuje przywództwa i ściślejszej współpracy, jeśli przemysł żeglugowy ma osiągnąć cele IMO w zakresie emisji gazów cieplarnianych, członkowie Inicjatywy Castor będą również zastanawiać się nad ustanowieniem zatwierdzonego programu szkoleń.Zdaniem partnerów zapewnienie członkom załogi aktualnych szkoleń i edukacji ma kluczowe znaczenie dla sprawnego funkcjonowania bezemisyjnego VLCC.
„W 2018 r. firma Lowe's wyjaśniła, że cele IMO w zakresie emisji do 2050 r. będą wymagały oddania do eksploatacji statków głębinowych o zerowej emisji do 2030 r. ”, powiedział Nick Brown, dyrektor generalny brytyjskiego Lloyd's Register.
„Od tego czasu widzieliśmy, jak raport IPCC 2021 wydaje„ Code Red for Humanity ”, a wielu wzywa do zerowej emisji netto do 2050 r. Wraz z dzisiejszym ogłoszeniem, że żegluga dalekomorska zmierza w kierunku cząsteczek, które nie zawierają węgla, Lowe's jest bardzo podekscytowany.Z przyjemnością wspieramy tę zmianę”.
„Jesteśmy zachwyceni, że możemy być częścią tej… współpracy, która ma utorować drogę do bezemisyjnej żeglugi.Członkowie Castor Initiative poczynili imponujące postępy w budowaniu dalekomorskich statków o zerowej emisji dwutlenku węgla w ciągu ostatnich kilku lat i wierzymy w ten nowy rozwój VLCC o zerowej emisji dwutlenku węgla.przyspieszy postęp Inicjatywy Castor i znacznie przyczyni się do szybszej transformacji branży transportu energii” – skomentował JT Jung, prezes i dyrektor generalny SHI.
„Dzisiejsze podpisanie protokołu ustaleń jest początkiem dalszych działań Inicjatywy Castor w celu wspólnego osiągnięcia naszych celów w zakresie emisji gazów cieplarnianych do 2050 r. Nasze wspólne wysiłki doprowadziły nas do tego historycznego momentu i wkrótce będziemy. Zobaczysz Prezydenta MISC i Dyrektor generalny grupy Datuk Yee Yang Chien zwraca uwagę, że pierwsze dwa na świecie bezemisyjne VLCC będą własnością i będą obsługiwane przez AET.
„Wprowadzenie tych statków na wodę to nie jedyny cel, zapewnienie przekwalifikowania talentów i dostępność urządzeń do bunkrowania są kluczem do zrównoważonej eksploatacji tych dwóch nowych statków”.
„Wspaniale jest widzieć, jak aktywna współpraca w ramach Inicjatywy Castor doprowadziła do podpisania protokołu ustaleń między naszymi trzema członkami Inicjatywy Castor, aby podjąć wspólny krok w celu urzeczywistnienia amoniaku jako paliwa.Rozwój i budowa tych dwóch bezemisyjnych VLCC pokazuje, że amoniak jako paliwo staje się rzeczywistością, również w tym segmencie morskim” – powiedział Murali Srinivasan, starszy wiceprezes i dyrektor handlowy Yara Clean Ammonia.
„Niniejszy protokół ustaleń stanowi ważny kamień milowy na naszej drodze do dekarbonizacji.Jest to ważna część naszych wysiłków na rzecz wspierania przyszłości globalnej żeglugi poprzez przejście na wiele paliw zgodnie z planem dekarbonizacji Singapore Maritime 2050.Partnerstwo jest kluczowe, globalna żegluga Społeczność musi nadal ściśle ze sobą współpracować, aby osiągnąć nasze cele w zakresie dekarbonizacji” – dodał Quah Ley Hoon, dyrektor generalny Urzędu Morskiego i Portowego w Singapurze.
Dołącz do platformy! Jako subskrybent premium otrzymujesz unikalny wgląd w branżę energii morskiej.
Baza klientów AWS zatrudnia 100 pracowników, świadczy usługi w zakresie różnorodnych produktów niestandardowych oraz zapewnia porady ekspertów, dzięki czemu jest cenionym partnerem dla klientów z różnych branż. Dillinger AG AWS, Dillingen/Saar, z siedzibą w Niemczech poczwórne płyty z […]
Ocean Energy Alliance (MEA) to 4-letni projekt europejskiej współpracy terytorialnej trwający od maja 2018 do maja 2022. Projekt jest finansowany przez…
Czas postu: 06-04-2022