Jeśli nie jesteś subskrybentem MXA, tracisz zupełnie inny świat wiadomości, faktów, testów i zdjęć motocrossowych.Na przykład właśnie wydany numer ze stycznia 2022 r. Zawiera Pro Circuit Kawasaki KX250 Joe Shimody i Bar-X Suzuki RM-Z250 Dylana Schwartza z pełnymi i dokładnymi testami.Joe nie tylko został głównym jeźdźcem zespołu Pro Circuit (wychowany podczas prób po tym, jak zespół Geico Honda spasował i zostawił Joe bez jazdy), Dylan zrobił to, co powiedzieli jeszcze lepiej, ścigając się w mistrzostwach narodowych AMA 250.2021. umieszcza swojego bardzo oczernianego RM-Z250 w pierwszej dziesiątce.A jeśli to nie wystarczy, oto pełny test Husqvarna FC2022 450 i wszystkie ulepszenia, które znaleźliśmy.Ponadto prowadzimy Yamaha YZ2022F 450 i Hondę CRF450 450 w ich tempie.Po przeczytaniu testu rowerowego poświęć chwilę, aby usiąść i przeczytać wywiad Jima Kimballa z Billym „Sugar Bear” Grossim oraz wywiad Josha Mosimana z Rich Taylorem z EKS Brand.Będziesz zaskoczony ich podejściem do motocrossu.Poza tym jest wielu, wielu innych.
Nie możesz zakończyć subskrypcji, ponieważ kiedy zamawiasz subskrypcję za 19,99 USD, firma Rocky Mountain ATV/MC wysyła Ci kredyt w wysokości 25 USD, który możesz wydać na wszystko, co chcesz z ich ogromnego wyboru.Ponadto subskrybenci MXA mogą otrzymać magazyn cyfrowo na swoim iPhonie, iPadzie, Kindle lub Androidzie, przechodząc do Apple Store, Amazon lub Google Play lub cyfrowo.Co więcej, możesz zasubskrybować Motocross Action i otrzymać piękne drukowane wydanie dostarczone do twoich drzwi przez umundurowanych urzędników państwowych USA.Czy musimy jeszcze raz wspominać o karcie podarunkowej Rocky Mountain ATV/MC o wartości 25 USD?Nie możesz stracić na tej transakcji?Zadzwoń pod numer (800) 767-0345 lub kliknij tutaj
„Blendzall jest liderem w dziedzinie oleju rycynowego od ponad 60 lat, więc kiedy opracowaliśmy naszą nową linię syntetycznych olejów silnikowych 4WD, przeprowadziliśmy szeroko zakrojone testy, aby upewnić się, że oleje spełniają wysokie standardy wydajności naszej marki.najwyższej jakości płyny i elitarne polimery syntetyczne przeznaczone do ekstremalnych ciśnień.Jest odporny na zużycie i zapewnia ochronę przed ścinaniem.Synzall 4T-R jest również zgodny ze standardami OEM dla API SN i JASO MA/MA2” — David Schloss z Blendzall.Cena detaliczna wynosi 16,95 USD na stronie www.blendzall.com lub u lokalnego sprzedawcy.
Romain Febvre przeszedł udaną operację w niedzielę 28 listopada, aby naprawić złamaną kość piszczelową i strzałkową w prawej nodze.Febvre rozbił się w pierwszym moto po zajęciu drugiego miejsca za Marvinem Maskinem w Paris Supercross.Zdobywca drugiego miejsca w Mistrzostwach Świata FIM 450 2021 popełnił błąd w sekcji rytmicznej i wypadł z fotela KX450, aby wykonać kolejny duży skok.To doprowadziło go do kryzysu w stylu Supermana.Mistrzostwa Świata FIM 450 2022 rozpoczną się 20 lutego 2022 r. W Matterley Basin w Anglii.Czas jest skompresowany z powodu kontuzji Febvre'a, ale wykonalny.Febvre wysłał wiadomość do swoich fanów: „Zdecydowanie nie tak chciałem zakończyć sezon!Jestem zadowolony z mojej podróży, nie ryzykowałem, a kiedy miałem ten wypadek, wszystko było w porządku.Czuję się coraz bardziej komfortowo.Wyleczyłem się z kontuzji w mojej karierze i wiem, co to oznacza i na pewno wrócę silniejszy.
Oto wszystko, co musisz wiedzieć o Hondzie CR1999 z 250 roku.Oto 42 wskazówki, poprawki i problemy, bez których nie będziesz chciał jeździć CR250 z aluminiową ramą pierwszej generacji.
1. Czy dźwignia sprzęgła jest luźna?Wymień standardowe nakrętki sworzni na przeciwnakrętki i zabezpiecz niebieski Loctite na miejscu.Śruby tylnego błotnika również zostały poluzowane.Nie używaj środków do zabezpieczania gwintów na tylnych śrubach, ponieważ spowoduje to poluzowanie nakrętek wbudowanych w plastikowe błotniki.2. Często sprawdzaj szprychy.Są luźniejsze niż wcześniej, ponieważ zawieszenie jest lepsze, a rower lepiej radzi sobie z nierównościami.3. Przed każdą jazdą sprawdź również napinacz łańcucha i śruby osłony zapłonu.4. Po zdjęciu opony zdejmij taśmę z obręczy i posmaruj nyple szprych wilgotnym środkiem przeciwzatarciowym.Ponieważ szprychy muszą być często dokręcane, nyple łatwiej się obracają.Usuń nadmiar smaru i kilkakrotnie owiń koło taśmą.5. Wspornik mocujący przednie siedzenie zbiornika na wodę jest luźny.Często sprawdzaj śruby.Nie używaj śrub Loctite, ponieważ poluzują one nakrętki wbudowane w plastik zbiornika.6. Ponieważ śruby osłony chłodnicy znajdują się w obszarze o dużym natężeniu ruchu, nasmaruj te śruby smarem, aby przytrzymać nakrętki zbiornika na miejscu.7. Zabezpiecz śruby koła łańcuchowego czerwonym klejem Loctite.
Mikael Pichon na Hondzie CR1999 z 250 roku.W tamtym czasie wiele z tych sztuczek miało zastosowanie do fabrycznych Hond.8. Jeśli chcesz wysłać samochód, musisz bezpiecznie podłączyć osłonę linki przepustnicy, śruby przedniej zębatki, sworznie pedału, nakrętkę trzpienia kierownicy, kierownicę i złącza obudowy hamulca.9. Nieprawidłowe założenie przedniego koła na widelec ograniczy ruch widelca.Nie dokręcaj wału, obracając prawą nakrętkę.Przytrzymaj całkowicie nakrętkę osi i zabezpiecz ją śrubą zaciskową prawej goleni widelca.Obróć wałek w lewo, aby dokręcić.Pozostaw śrubę zaciskową lewej osi luźną, a następnie ostrożnie włóż mały śrubokręt między otwory osi, aby poluzować jego przyczepność do osi.Kilka razy pompuj widłami i utrzymując ładunek na widłach, wyjmij śrubokręt i dokręć śruby mocujące.Ponowne smarowanie połączeń w harmonogramie serwisowania od 1,5 do 6 miesięcy.
10. Sklepy z amortyzatorami zalecają serwisowanie widelców i amortyzatorów po pierwszych pięciu godzinach jazdy.11. Aby określić dopasowanie widelca, najpierw zdejmij sprężyny i zmierz ich całkowitą długość.Niektóre sprężyny wyszły na krótszym końcu skali, więc użyj podkładek, aby dostosować całkowity rozmiar do 495 mm.Używaj wyłącznie stalowych podkładek dystansowych dostępnych w sklepach z zawieszeniami.12. Napełnij każdą nogę Showa SS7 o pojemności 378 cm3.Unikaj oleju Honda HP, który ma masę 7. (Showa SS7 to lżejszy olej o lepkości 5).Too Tech Suspension wykorzystuje ultralekki olej do zawieszenia o lepkości 3. 13. Łatwym sposobem na zmianę poziomu oleju bez użycia oleju jest wykonanie kratki spustowej widelca.Wytnij sześć 25-milimetrowych odcinków 1-calowej rury PVC Schedule 40.Każdy kawałek przekroić wzdłuż.Na każdej nodze widelca umieść trzy kawałki PVC na trzpieniu uchwytu nad gniazdem sprężyny.Podczas wymiany oleju w widelcu poziom oleju wzrasta, a przestrzeń powietrzna zmniejsza się.Każdy element dystansowy zmniejsza przestrzeń powietrzną o 5 cu.zobacz, co sprawia, że akcja jest bardziej progresywna pod koniec tury.Dzięki temu regulatory tłumienia otwierają się płynniej, a motocykl lepiej podnosi głowę.
14. Aby uzyskać lepsze wrażenia ogólne, opuść przód, podnosząc golenie widelca o 2-3 mm w zaciskach.Ustaw widelec na 12 kliknięć podczas kompresji i 13 kliknięć podczas odbicia.Po jeździe zdejmij wypychacze z PCV, jeśli to konieczne, aby uzyskać gładkie dno.Większość jeźdźców używa dwóch ortez na nogę, podczas gdy ciężsi jeźdźcy sumo używają trzech.15. Honda wykorzystuje moment obrotowy łańcucha, aby zawieszenie było odporne na osiadanie.Działa to w ten sposób: gdy tylne zawieszenie zapada się, łańcuch dotyka górnej rolki łańcucha.Pod obciążeniem górna część łańcucha jest naprężona i opiera się o górną rolkę, co pomaga zapobiegać zginaniu.Niestety uważamy, że Honda zastosowała niewłaściwą geometrię łańcucha w CR250.MXA naprawił to, instalując mniejszą zębatkę CR80 na górze.Teraz weź oryginalną górną rolkę i zastąp ją dolną rolką o większej średnicy.Po wyrównaniu geometrii łańcucha bardzo ważne jest, aby luz łańcucha wynosił dokładnie 25-35 mm, mierzony tuż za suwakiem łańcucha na górze wahacza.
W 1999 roku Kevin Windham ścigał się CR250 dla fabrycznej Hondy.16. Zmiana zazębienia całkowicie wyłącza geometrię łańcucha.Technicy Hondy twierdzą, że można poprawić wydajność łańcucha i zawieszenia, stosując 14-zębowe koło zębate wału pośredniego CR500 i 51-zębową tylną zębatkę CR125 (trzpień 13/50).17. Progresywne działanie widelca i płynniejsze działanie amortyzatora dla większego napięcia wstępnego amortyzatora.Dostosuj wysokość jazdy do 98 mm za pomocą 5-6 kliknięć kompresji, 3 obrotów w kompresji przy dużej prędkości i 12-13 kliknięć w odbiciu.W połączeniu te modyfikacje sprawiają, że tylne zawieszenie mniej reaguje na moc i jest bardziej miękkie podczas ostrych przyspieszeń o kwadratowych krawędziach.Z kolei równowaga będzie również bardziej spójna.18. Zwróć uwagę na wahacz i prowadnicę łańcucha.Jeśli podkładki prowadnicy łańcucha są zbyt zużyte, pilarka przejdzie przez prowadnicę.Zużyte klocki wahacza mogą zmienić efekt zawieszenia związany z ustawieniem łańcucha i momentem obrotowym łańcucha.19. Twój rower ma tani łańcuch.Honda zaleca złoty łańcuch DID o wartości 100 USD.Trwa cztery razy dłużej i wymaga mniej regulacji.
20. Nałóż środek przeciwzatarciowy na śrubę napinacza łańcucha.Kiedy śruba traci fabryczne wykończenie, gwinty mogą się zakleszczyć i poważnie uszkodzić wahacz.Porzuć standardowe nakrętki i użyj alternatywnych rozwiązań samozabezpieczających.Zespół FMF mówi, aby mieć oko na śruby wahacza.Wyginają się.21. Do przepłukiwania MXA zaleca się użycie igły głównej 172, igły pilotowej 55, igły 1370L i dwuobrotowej śruby powietrznej w 4. zacisku.Jeśli chcesz uzyskać bogatszą odpowiedź średniotonową, przełącz się na pin 1369 w piątym klipie.Pro Circuit wykorzystuje bardziej kompaktowy 168 główny, 55 pilotów, 1370 pinów w cieńszym trzecim zacisku ze śmigłem i gazem wyścigowym o 1-1 / 2 obrotu.22. Zespół FMF zaleca usunięcie poduszki powietrznej zamontowanej w skrzyni powietrznej i ostrożne uszczelnienie jej silikonem.23. Owiń wąż spustowy gaźnika taśmą i wyciągnij go obok amortyzatora.24. Kiedy dźwignia jest obrócona w lewo, linka wyłącznika awaryjnego będzie napięta, a kiedy dźwignia jest obrócona w prawo, może zatrzasnąć się między ogranicznikami.Planet Honda używa spiralnego owinięcia, aby chronić przewód wyłącznika awaryjnego i ponownie poprowadzić go przez ramę za główką ramy.
25. Krzywka na dźwigni zwalniania sprzęgła może być ukośna, aby ułatwić wyczucie sprzęgła.Planet Honda odnowiła również dźwignię sprzęgła, aby była gładsza.W miejscu, w którym linka sprzęgła wykonuje ciasny obrót o 90 stopni, przymocuj ją do przedniej tablicy rejestracyjnej za pomocą opaski kablowej.Zmniejsza to elastyczność kabla i poprawia przyczepność.Na koniec nasmaruj linkę lekkim olejem maszynowym.26. Sprawdź linkę gazu, gdy używasz wyższej lub szerszej kierownicy.Obróć dźwignię z jednego zamka do drugiego, aby sprawdzić, czy linka jest napięta lub skręcona.Ostrożnie zamontuj ponownie w razie potrzeby.27. Aluminiowa rurka przepustnicy obraca się łatwiej na trzpieniu i zapewnia płynniejsze działanie przepustnicy.28. Mimo że kierownica CR250 z 99 roku jest gumowana, sklepiona aluminiowa rama przenosi zbyt duże wibracje na kierownicę.Użyj aluminiowych prętów i uruchom amortyzatory węża.Często sprawdzaj moment obrotowy w górnym położeniu.29. Oto supertajna sztuczka kadrowania.Zdejmij potrójne zaciski i wypełnij każdy dźwigar ramy, rozpylając piankę izolacyjną przez otwory odciążające w rurze sterowej.Gdy pianka wyschnie, odetnij jej nadmiar i ponownie zamontuj klipsy.Zmniejszy to wibracje.30. Nałóż przezroczysty klej na ramę, airbox i podnóżek paneli bocznych.Zapobiega to zużyciu tlenku glinu na butach i zepsuciu wyglądu motocykla.
31. Odetnij ocierającą się o ramę osłonę chłodnicy.32. Podczas serwisowania górnej części sprawdzić luz końcowy pierścienia tłokowego.Najlepszy pomiar to 0,015 ″, a pierścień można w razie potrzeby złożyć we właściwej szczelinie.Użyj drobnego pilnika, aby lekko sfazować krawędź osłony nowego tłoka.33. Podczas ponownej instalacji cylindra mechanizm dźwigni zaworu mocy jest często przesuwany.Sprawdź wzrokowo, czy kołki w korpusie pasują do kołków w cylindrze.Zawór jest pod napięciem wstępnym sprężyny, a naprężeniu zwykle należy przeciwdziałać, aby ustawić widełki względem sworzni.34. Często zdejmuj prawą osłonę zaworu mocy i sprawdzaj stan zaworów i trzpieni.Obróć zawór ręcznie, aby poczuć lepkość.Chociaż środek do czyszczenia styków może usunąć plamy oleju, nie usunie nagromadzonego lakieru.35. Często sprawdzaj trzcinę pod kątem pęknięć i nacięć.Większość drużyn wyścigowych używa zapasowych wioseł, ale szybko się zużywają.Jeśli szukasz czegoś trwalszego, zespół FMF zaleca alternatywę z włókna węglowego na rynku wtórnym, a Planet Honda twierdzi, że odnieśli sukces dzięki alternatywie z włókna szklanego Boyesen.36. Układ hydrauliczny tylnego zacisku jest ustawiony pod kątem z przodu i uwielbia zatrzymywać powietrze.Po zejściu zwolnij zacisk i trzymaj go pionowo w powietrzu.Podważ klocki hamulcowe i zamontuj zaciski na miejscu.Jeśli kochasz wypadki, często odpowietrzaj przednie i tylne hamulce.(Kiedy motocykl przewraca się po torze, powietrze może mieszać się z układem hydraulicznym.)
37. Planet Honda zastąpiła standardową prowadnicę przewodu hamulca przedniego z potrójnym zaciskiem prowadnicą tablicy rejestracyjnej IMS.Twierdzą, że znacznie poprawiają ruch węża.38. Aluminiowa tarcza sprzęgła w Hondzie bardzo szybko zanieczyszcza płyn przekładniowy (wymaga wymiany oleju po każdej jeździe).Honda zaleca własny olej GN4 10/40, ale wystarczy każdy dobry olej 10/40.39. Zespół FMF stwierdził, że kolba jest cienka i należy ją wymienić na zwykłą kolbę Dunlop.Kolba nie trzyma dobrze powietrza, więc sprawdzaj ciśnienie w oponach przed każdą jazdą.40. Przytnij 20 mm wąż wysokotemperaturowy tak, aby średnica wewnętrzna ściśle przylegała do sprężyny wylotowej.Użyj środka do czyszczenia styków, aby założyć wąż na sprężynę.Zmniejsza to wibracje.Loctite i miej oko na śruby do rur.Ponieważ jest to obszar wymagający dużej konserwacji, nie używaj niczego mocniejszego niż niebieski środek do zabezpieczania gwintów.41. Umieść cztery uszczelki odpowietrznika między rurą a kolektorem (nr 18309-K23-600).Zwiększona długość rury sterowej powoduje zauważalny wzrost momentu obrotowego przenoszonego od dołu.42. Zamiast tego kup metalową nasadkę ACG (tak mówi technika Hondy na aluminiową nasadkę zapłonu).Chociaż metalowa nasadka uszczelnia lepiej niż standardowy plastikowy blok, nadal zdejmuj ją po każdym myciu, spryskaj WD40 i trzymaj nakładkę aż do następnej przejażdżki.
MyPitboard zastępuje standardowe okładziny kierownicy nowymi podkładkami i komputerem GPS z ekranem dotykowym z czasem okrążenia, trybem podziału, trybem podziału i trybem uderzenia, aby pomóc Ci śledzić swoje postępy.W trybie okrążenia na ekranie wyświetlany jest czas ostatniego okrążenia, całkowity czas, który upłynął oraz różnica między bieżącym a ostatnim okrążeniem, dzięki czemu możesz być odpowiedzialny podczas jazdy i śledzić swoje wyniki po treningu bez pomocy.Cena detaliczna: 299,99 USD na stronie www.mypitboard.com lub pod numerem (613) 858-5016.
W tamtych złotych czasach, kiedy dwusuwowe wędrowały po ziemi do woli, doświadczeni jeźdźcy dwusuwowi przymocowali kawałek drucianej siatki do dolnej rury swojego motocykla, aby wybić brud z silnika, zanim zatka on żebra chłodzące powietrze..Brud przylgnie do drucianej siatki i wibruje.Najwyraźniej w dziale projektowym Twin Air jest kilku starych motocyklistów, ponieważ do tego służą tuleje chłodnicy Twin Air, bez chłodnicy zamiast żeber cylindra.
Tuleje chłodnicy nie zawiodły.Pokazały się dobrze we wszystkich warunkach, jakie im postawiliśmy.Nie tylko pomagają zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń i brudu do chłodnicy, ale także ułatwiają czyszczenie podczas wyścigów.Nie ma potrzeby otwierania żaluzji chłodnicy ani zeskrobywania brudu, który mógłby uszkodzić żebra chłodnicy.Po długich godzinach testów w upalnym słońcu nie ubyło nam płynu chłodzącego z powodu przegrzania roweru z zamontowanymi.Jeździliśmy na naszym rowerze testowym z podwiniętymi rękawami przez cztery miesiące.Pod koniec testu żebra chłodnicy były w doskonałym stanie.Brakuje im zwykłych dołków i zakrzywionych płetw.
Podwójne tuleje chłodnicy powietrza są łatwe w montażu.W modelu KTM 450SXF wiercenie jest proste: najpierw wykręć cztery śruby z osłony chłodnicy, a następnie wsuń podwójną tuleję powietrzną na osłonę.Po drugie, wyrównaj wstępnie wywiercone otwory w korpusie z zapasowymi otworami na śruby przed ponownym zainstalowaniem zaworu.Po trzecie, zakładając osłonę przeciwsłoneczną z powrotem na rower, ręcznie dokręć wszystkie śruby o kilka obrotów, aby miękki materiał piasty Twin Air nie zbijał się wokół śrub po dokręceniu.Gdy wszystkie śruby i gniazda są na miejscu, dokręć śruby bramy.
Nie mamy problemu z przędzeniem szkła, którego używa Twin Air.Myślisz, że użyją drutu kolczastego, tak jak w 1974?Podwójne ramiona chłodnicy powietrza są wykonane z włókna szklanego pokrytego nylonem i zostały zaprojektowane tak, aby zapobiegać gromadzeniu się brudu i brudu.Możesz śmiało nosić rajstopy lub siatkę drucianą, aby zaoszczędzić pieniądze, ale nie będą one działać tak dobrze ani tak długo, jak oferty Twin Air.Założyliśmy je i zapomnieliśmy o nich na cztery miesiące.Następnie wymień je, ponieważ to, co kamienie i okonie robią z twoim grzejnikiem, może spowodować obracanie się szkła (wymiana jest znacznie tańsza).Ponieważ chłodnica jest ukryta za bocznymi osłonami, tuleje chłodnicy Twin Air nie wpływają na estetykę motocykla.
Od 2014 roku przewody chłodnicy Twin Air są testowane na prawie zawsze błotnistym torze Grand Prix Europy.Jeśli chodzi o ekipę niszczącą MXA, nasza baza domowa SoCal nie jest znana z deszczu;jednak spędzamy kilka dni w tygodniu testując mocno podmokły tor i od czasu do czasu znajdujemy prawdziwe błoto w porze deszczowej.Podczas naszych testów z wężami chłodnicy Twin Air wszędzie szukaliśmy brudu, co wkurzyło wielu kolarzy wokół nas z powodu naszej tendencji do uderzania w każdą dziurę w błocie na torze.
W RANKINGU MXA: Niezależnie od tego, czy środowisko wyścigowe jest deszczowe, błotniste czy mocno podmokłe, Twin Air Radiator Caps są dla Ciebie nieocenione.Grzejniki działają tylko wtedy, gdy przepływa przez nie powietrze.Twin Air może to osiągnąć w najtrudniejszych warunkach.
Weź ten harmonogram MXGP z przymrużeniem oka – może się zmienić w przyszłym tygodniu.Kalendarz MXGP 2022 obejmuje 20 Grand Prix, a także Monster Energy FIM Motocross des Nations w Red Bud 25 września 2022 r.
Grand Prix FIM 2022 (wstępnie) 20 lutego… Matley Pool, Anglia 6 marca… Argentyna 20 marca Do ustalenia… 27 marca Do ustalenia… Oss, Holandia 10 kwietnia… Włochy Trentino 24 kwietnia… Kegums, Łotwa 1 maja… Eaglet, Rosja 15 maja… Rio Sardo, Sardynia.29 maja… Intu Xanadu, Hiszpania 5 czerwca… Ernie, Francja 12 czerwca… Teuchental, Niemcy 26 czerwca… Dżakarta, Indonezja 3 lipca… Semarang, Indonezja 17 lipca… Czeski medalion 24 lipca… Lommel, Belgia 7 sierpnia… Uddevalla Szwecja 14 sierpnia. .. Finlandia KymiRing 21 sierpnia… Jean d'Angely, Francja, 4 września… Afyonkarahisar, Turcja, 18 września… Do ustalenia
„Niedawno wprowadzone osłony kierownicy ODI SX8 zostały nieco powiększone, aby zapewnić zwiększoną odporność na uderzenia i lepszy wygląd.zwiększona odporność na uderzenia.Jest nieco powiększony dla lepszej widoczności i dodatkowej ochrony przed uderzeniami, a ośmiokątne zaślepki zapewniają charakterystyczny fabryczny wygląd ODI.Dostępne są teraz trzy rozmiary pasujące do najpopularniejszych kierownic 7/8″: rowery pełnowymiarowe, 190 mm (7,5″) do rowerów średniej wielkości i 160 mm (6,25″) do motocykli mini”.– Johnny Jump, uchwyty ODI Cena detaliczna: 21.95 USD – www.odigrips.com lub (951) 786-4755.
KRAJOWE MISTRZOSTWA AMA W MOTOCROSS 2022 28 maja… Pala, Kalifornia 4 czerwca… Hungtown, Kalifornia 11 czerwca… Thunder Valley, Kolorado 18 czerwca… Mount.Morris, Pensylwania 3 lipca… Red Bud, Michigan, 9 lipca… Southwick, Massachusetts, 16 lipca… Milville, Minnesota, 23 lipca… Waszyngton, Australia, 13 sierpnia… Unadilla, Nowy Jork, 20 sierpnia… Boots Creek, Maryland, 27 sierpnia… Crawfordsville, 3 września… Pala, Kalifornia
MISTRZOSTWA AMA SUPERCROSS 2022 8 stycznia… Anaheim, Kalifornia 15… Oakland, Kalifornia 22… San Diego, Kalifornia 29 lutego… Anaheim, Kalifornia 5… Arizona Glendale, Kalifornia 12… Luty, Anaheim, Kalifornia 19… Minneapolis, Minnesota 26 lutego… Arlington, TX.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianapolis, IN, marzec.26 kwietnia… Seattle, Waszyngton 9… St.Miasto, stan Utah
Aby uzyskać dwie subskrypcje czasopism i wspaniałą zniżkę w wysokości 50 USD na części, sprzęt lub akcesoria do motocrossu, kliknij tutaj.
Cyfrowy miernik zwisu Motool Slacker V4 został stworzony, aby pomóc motocyklistom sprawdzić ugięcie w łatwiejszy i szybszy sposób, aby poprawić komfort i osiągi motocykla.Ilość wolnego i wyścigowego ugięcia roweru jest bezpośrednio związana z tym, jak dobrze balansuje na szlaku.Motool produkuje cyfrowe tunery zawieszenia Slacker od 2012 roku. V4 to czwarta generacja tunerów i pierwszy tuner z funkcją Bluetooth dla smartfonów i opcją zakupu bezprzewodowego pilota, który pozwala samodzielnie sprawdzić zwis.
Cyfrowa skala zwisu Motool Slacker została stworzona jako innowacyjna alternatywa dla staromodnej linijki zwisu.Wszystko, co musisz zrobić, to włączyć, podłączyć 32-calowy kabel do błotnika, zresetować skalę i pozwolić koledze odczytać z ekranu pochylenie kół (oryginalny Slacker był również dostarczany z cyfrowym pilotem, który można podłączyć do Slackera).blok, abyś mógł czytać własnego luzaka siedząc na rowerze).Nowa aktualizacja Bluetooth Slacker V4 upraszcza zadanie sprawdzania luzu, pracując z jedną osobą zamiast dwóch.W przeszłości, jeśli chciałeś sam sprawdzić ugięcie na wadze Slacker, musiałeś podłączyć zdalny czytnik cyfrowy do ciężarka i poprowadzić przewód od kierownicy do tylnego koła.Teraz z funkcją Bluetooth pilot jest bezprzewodowy.Ponadto, jeśli zapomniałeś pilota w domu lub nie chcesz wydawać na niego dodatkowych pieniędzy, możesz sprawdzić pomiary ugięcia na swoim smartfonie.W przeszłości sprawdzanie ugięcia wymagało wsiadania na rower i zlecania drugiej osobie pomiaru ugięcia tylnego błotnika.Aby skorzystać z funkcji Bluetooth i samodzielnie sprawdzić ugięcie, zalecamy trzymanie się górnej ramy EZ UP lub oparcie rąk na ciężarówce, aby utrzymać równowagę roweru.Aby uzyskać dokładny odczyt, upewnij się, że Twój rower stoi na równej powierzchni, a Twoje ręce służą wyłącznie do utrzymywania równowagi, a nie do podtrzymywania ciężaru ciała.
Aplikacja Motool Service Assistant jest dostępna do bezpłatnego pobrania na urządzenia Apple i Android.Zamienia smartfon w wirtualny zdalny wyświetlacz, dostarczając odczyty pomiarów zwisu w czasie rzeczywistym.Po prostu połącz się z aplikacją ze smartfona przez Bluetooth, tak jak podłączasz telefon do radia samochodowego.Ponadto aplikacja zapewnia miejsce do rejestrowania pomiarów i rejestrowania wielu motocykli i ich ustawień zawieszenia.Jeśli nie masz ochoty korzystać ze smartfona, firma Motool spełniła życzenie MXA i zaktualizowała pilota LCD o nowe funkcje bezprzewodowe.Korzystanie z pilota to najprostszy sposób na zmierzenie ugięcia w garażu późno w nocy.
Nowy V4 Slacker jest objęty 30-dniową gwarancją zwrotu pieniędzy.Jeśli Twój rower nie radzi sobie lepiej po wyregulowaniu ugięcia za pomocą cyfrowego tunera zawieszenia Slacker V4, możesz go zwrócić bez żadnych pytań.Ponadto jest objęty dwuletnią gwarancją, jeśli napotkasz jakiekolwiek problemy strukturalne ze swoim Slackerem.
W liczbach: 159,99 USD (tylko jednostka główna), 189,99 USD (Slacker V4 + bezprzewodowy zdalny wyświetlacz) – www.motoool.com lub (800) 741-7702.
RANKING MXA: Cyfrowy tuner zawieszenia Motool Slacker V4 będzie Twoim nowym najlepszym przyjacielem.Został stworzony przez zawodników dla kierowców.Jeźdźcy powinni okresowo sprawdzać ugięcie, aby skompensować nachylenie sprężyn amortyzujących i zaworów wewnętrznych.Możliwość zrobienia tego samemu oznacza, że możesz to zrobić, kiedy tylko chcesz.
MISTRZ AMA SUPERCROSS 2022 STYCZEŃ.8… Anaheim, Kalifornia 15… Oakland, Kalifornia 22… San Diego, Kalifornia 29 lutego… Anaheim, Kalifornia 5… Glendale, Kalifornia 12… Luty Anaheim, Kalifornia 19 lutego… Minneapolis, Minnesota, 26 lutego… Arlington, Teksas.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianapolis, IN, marzec.26 kwietnia… Seattle, Waszyngton 9… St.Miasto, stan Utah
Grand Prix FIM 2022 (wstępnie) 20 lutego… Matley Pool, Anglia 6 marca… Argentyna 20 marca Do ustalenia… 27 marca Do ustalenia… Oss, Holandia 10 kwietnia… Włochy Trentino 24 kwietnia… Kegums, Łotwa 1 maja… Eaglet, Rosja 15 maja… Rio Sardo, Sardynia.29 maja… Intu Xanadu, Hiszpania 5 czerwca… Ernie, Francja 12 czerwca… Teuchenthal, Niemcy 26 czerwca… Dżakarta, Indonezja 3 lipca… Semarang, Indonezja 17 lipca… Czeski medalion 24 lipca… Lommel, Belgia 7 sierpnia… Uddevalla, Szwecja 14 sierpnia …Finlandia KymiRing 21 sierpnia…St.Jean d'Angely, Francja, 4 września… Afyonkarahisar, Turcja, 18 września… Do ustalenia
KRAJOWE MISTRZOSTWA AMA W MOTOCROSS 2022 28 maja… Pala, Kalifornia 4 czerwca… Hungtown, Kalifornia 11 czerwca… Thunder Valley, Kolorado 18 czerwca… Mount.Morris, Pensylwania 3 lipca… Red Bud, Michigan, 9 lipca… Southwick, Massachusetts, 16 lipca… Milville, Minnesota, 23 lipca… Waszyngton, Australia, 13 sierpnia… Unadilla, Nowy Jork, 20 sierpnia… Boots Creek, Maryland, 27 sierpnia… Crawfordsville, 3 września… Pala, Kalifornia
2022 KICKER ARENACROSS SERIES 7-8 stycznia… Loveland, Kolorado, 15 stycznia… Amarillo, Teksas, 21-22 stycznia… Oklahoma City, Oklahoma, 29 stycznia… Greensboro, Karolina Północna, 4-5 lutego...Reno, Nevada, 11-12 lutego… Denver, Kolorado
HARMONOGRAM OFF-ROAD 21-23 stycznia… Prime, NV 18-20 lutego… Glen Helen, Kalifornia 11-13 marca… Lake Havasu City, AZ 8-10 kwietnia… Taft, Kalifornia, 29 kwietnia – 1 maja… Las Vegas, NVM 27-29 maja… Cedar City, UTSept.16-18… Preston, ID 14-16 października… Mesquite, NV 4-6 listopada… Prime, NV
2022 Canadian Triple Crown Series 5 czerwca… Kamloops, BC 12 czerwca… Drumheller, AB 19 czerwca… Pilot Mound, MB 3 lipca… Walton, ON 10 lipca… Courtland, ON 17 lipca… Ottawa, OH 24 lipca… Moncton, NC 31 lipca … De Chambeau QC 14 sierpnia … Walton, OH
2022 Niemiecki ADAC Motocross Masters 3 kwietnia… Drena Prince 22 maja… Dritz 19 czerwca… Meggers 3 lipca… Bilstein 10 lipca… Tensfeld 31 lipca… Heildorf 4 września… Jauer 11 września… Holzgerlingen
2022 MICHELIN UK CHAMPIONSHIP 20 marca…do potwierdzenia 1 maja…do potwierdzenia 29 maja…do potwierdzenia 3 lipca…do potwierdzenia 7 sierpnia…do potwierdzenia 4 września…do potwierdzenia
Irlandczycy 2022 27 marca… TBA 10 kwietnia… TBA 5 czerwca… 26 CZERWCA… Loch Brickland 24 lipca… TBA Sol 21
2022 Dutch Masters Series 13 marca… Arnhem 18 kwietnia… Oldebrook (poniedziałek) 8 maja… Harfsen 22 maja… Oss 18 czerwca… Rhenen
Zespół służb ratunkowych MXA zajmuje się motocyklami.Sprawdź nasz kanał YouTube MXA, aby znaleźć recenzje motocykli, relacje z supercrossu, wywiady z zawodnikami i nie tylko.I nie zapomnij nacisnąć przycisku subskrypcji.
Uwielbiamy wszystko, co jest związane z motocyklami i chcemy zgromadzić wszystkich fanów motocykli w jednym miejscu, aby podzielić się swoimi dwoma centami, pomysłami, zdjęciami, naprawami rowerów, pytaniami dotyczącymi rowerów i nie tylko.Aby najpierw wyświetlić, musisz mieć lub już masz konto na Facebooku.Jeśli tego nie zrobisz, nie ma wiele do zrobienia, a możesz nawet mieć pseudonim, aby nikt nie wiedział, że to ty.Kliknij tutaj aby dołączyć.Gdy poprosisz o dołączenie, wkrótce zaakceptujemy Twoją prośbę.
Śledź nas codziennie, aby otrzymywać świeże treści na stronie www.twitter.com/MXAction lub w sekcji MXAction na Twitterze.
Zdjęcia: Debbie Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, John Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Eklund, Yamaha, Archiwa MXA
Czas postu: 15 grudnia 2022 r