Możesz się śmiać, ale w porównaniu z niektórymi testowanymi przez nas europejskimi wyścigami - od Bianchi, Storck i Look - mostek 720 mm i Wilier 101X 90 mm wydawały się prawie konfiguracją enduro.Kąt słuchawek 70,5 stopnia i rozstaw osi 1100 mm również zapewniają 101 dość stabilne sterowanie.
Ponadto na kierownicy znajduje się tylko jedna manetka XT, co dodaje Wilierowi więcej punktów „trendowych” i zmniejsza wagę (10,13 kg) w konkurencyjnej cenie.Ma nawet tylną przerzutkę mocowaną bezpośrednio na końcu asymetrycznych rur tylnego trójkąta 142x12 z osią przelotową, co zapewnia bardziej precyzyjną zmianę przełożeń.
Tradycyjne i zgodne z Di2 wewnętrzne prowadzenie linek wykorzystuje płytki prowadzące zapewniające cichą pracę i można je zmontować do pracy z najnowszą przerzutką przednią Shimano Side-Swing.
Do wyboru jest również 12 różnych wersji, od XT z kołami Miche po premium Di2 XTR.Świadczy to o priorytecie Wiliera, że nawet topowy model jest wyposażony w ten sam, wysokowydajny widelec Fox 100, co model podstawowy i nasza próbka, a nie w fabryczny widelec premium.
Podczas gdy koła XT poprzedniej generacji były ciężkie i nie reagowały, nowa wersja serii 8000, owinięta oponami Maxxis Ikon 29 z ledwo widocznym bieżnikiem, jest bardzo konkurencyjna pod względem masy i prędkości godzinowej.Nadal jest to z pewnością drogie jak na bardziej popularną markę rowerów wyposażonych w XT, ale rama z włókna węglowego „60-tonowa elastyczna membrana” to złożona konstrukcja, w której zastosowano rury o różnych średnicach i kształtach, aby dopasować je do rozmiaru półki rowerowej.
Górna rura rozdziela się przed bardzo wąską rurą podsiodłową, tworząc wspornik górnego pierścienia pod pierścieniem siedziska, podczas gdy dolna „półka” dzieli się na dwa przedłużone wsporniki siodełka.Spód rury podsiodłowej jest kwadratowy i rozszerza się w miejscu mocowania koszyka na bidon, a szeroki suport o średnicy 92 mm wygląda solidnie, gdy leży płasko.
Oznacza to, że byliśmy zaskoczeni, że w krótkich, ostrych seriach, kiedy wrzucisz do mieszanki każdy mięsień od barku po palce, wyczuwalne jest poczucie osłabienia siły.Sposób, w jaki kołysze się sztyca 27,2 mm, sprawia, że jazda na siodełku jest płynniejsza, ale powoduje też irytujące podskakiwanie, gdy próbujesz zmienić duże przełożenie przy niskich obrotach.Rezultatem była imponująca przyczepność opon Ikon i wygodne siedzenie, ale wstawanie sprawiło, że Villiers poczuł mrowienie w nogach na kamienistych zjazdach.
Nieco szersza kabina i pewniejsze prowadzenie sprawiły, że był bardziej wyrozumiały na technicznych szlakach, a Wilier 101X XT był interesującym miejscem, kiedy nie wykorzystywaliśmy go w pełni.Jego „nowoczesność” również działa na jego korzyść.
Czy chcesz otrzymywać oferty, aktualizacje i wydarzenia od BikeRadar i jego wydawcy Our Media Ltd, firmy oferującej błyskawiczne dostawy?
Czas postu: 19 października 2022 r